物流货运的（de）时（shí）候整车和拼车哪个更好呢（ne）？实际上这两种模式没有哪一个好或者（zhě）不好的说法，关键就（jiù）是看客户的货物的情况，如果客（kè）户自己的（de）货物（wù）本来就比较（jiào）少的话，这（zhè）个时候没有必要去整车运送，通过拼车运送的方式（shì）也是完全可以的，而且（qiě）货物少的情况之下（xià），拼车运送产（chǎn）生的成（chéng）本还要更低一些，如（rú）果是客户的东西比（bǐ）较多，那这个时（shí）候（hòu）最好（hǎo）就是整（zhěng）车运（yùn）送了，反而是（shì）拼（pīn）车运送还不怎么好，因为拼车运送（sòng）顾（gù）客的东西（xī）比较多，那这些（xiē）东西可（kě）能就在几（jǐ）台（tái）车上装，到时候收货的时候或（huò）者是中途周转的时（shí）候（hòu），这些货物就可能会乱七（qī）八糟的找不到，到（dào）时候搞起来非常麻（má）烦。 

　　实际上（shàng）现（xiàn）在很多的物流公（gōng）司都是提倡客户进行整车运送的，采（cǎi）用这种方式来进行整车（chē）运送有很多好（hǎo）处（chù），比如（rú）说，已经是整（zhěng）车运送了，客户的（de）东西全部都放（fàng）在这一个车上，如果中途需要（yào）存储（chǔ）的（de）话，那么只要这个车到（dào）了仓（cāng）库（kù），就不用直接下（xià）货（huò）了，就直接把车开（kāi）到仓库里面（miàn）停下来就（jiù）可以了，第2天（tiān）就（jiù）可以（yǐ）继续去运送，如果是拼车的话（huà），可（kě）能这一（yī）批货在不同的车上，而（ér）不同的车可能目的地或者是线路会不一样，到时候到了仓库每个车（chē）上（shàng）都要（yào）去找东西，搞起来就很麻烦，如果是采（cǎi）用整车进行运送（sòng），就不会存（cún）在（zài）这样的问题了。 

　　拼车运送有一个不好的地（dì）方，那（nà）就是中途（tú）可能要周（zhōu）转上车下车这方面（miàn），如果（guǒ）不小心的话就可能会（huì）把（bǎ）货（huò）物损坏（huài）掉，如果这些货物没有（yǒu）进行很好的专业包装的话，在运送（sòng）的过程（chéng）当中由于不同的车（chē）上的情况可能会不一样（yàng），那么运送（sòng）过（guò）程的颠簸是会使得货物损坏（huài）的几（jǐ）率（lǜ）大（dà）幅度的上升，但是如果把它放到一个车里面去（qù）运送的话（huà），在一个车里面就（jiù）可（kě）以进行妥善（shàn）的打（dǎ）包，进行妥善的（de）加固，这样运送过（guò）程中出现损坏的几率（lǜ）就（jiù）要小很多。实际上整车进行（háng）物流运送（sòng）还有一个好处，那就是可以提高效率，因为毕竟是（shì）全部都放到一个车上面运送的，在这种情（qíng）况之下，只要车到了就意味着货物就到了，但如果是拼车运送的话，这（zhè）台车可（kě）能到了，上面的货物你（nǐ）拿下来（lái），然后另外一台车可（kě）能要等个一（yī）天或者等个半（bàn）天才能到，这样就会导（dǎo）致接货（huò）的人非（fēi）常的（de）烦，导致效率（lǜ）会非常的差，而整车运送就不有（yǒu）这样的（de）问题了。 

　　现在（zài）物流公（gōng）司（sī）里面（miàn）可以提供多（duō）种多样的物流服务（wù），整车运（yùn）送或者是拼车运送的服务都是可以提（tí）供的，物流公（gōng）司里面可以根据户用户（hù）的货物的（de）情况，如果是（shì）客户已经（jīng）指明要进行整（zhěng）车运送，那（nà）在这个情况之下（xià）也可以按照（zhào）客户的（de）要求单独派车进行货（huò）物运送。物（wù）流（liú）公司在进行（háng）货物运送的过程当中，有自己的（de）车辆的运行的线路，还有自己的（de）车辆运行的（de）班次，采用整车运送的（de）方（fāng）式更有（yǒu）利于在物流运输过（guò）程（chéng）中，对货物运送（sòng）的整（zhěng）个过（guò）程进行随时动态的（de）监控，用户在查询货物的（de）时候可以随（suí）时了解到（dào）整个（gè）货物在途运（yùn）输的情况，但如果是（shì）拼车货物运送查询起（qǐ）来（lái）就（jiù）很费事儿。

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