对于现代仓（cāng）储物流企业而言（yán），主要存在两种业态或经营模式：仓储功能型服务、仓储物流（liú）地产。简单而言，仓储地（dì）产商（shāng）主要从事仓库的建设、出租（zū）和物（wù）业（yè）管（guǎn）理等；仓储（chǔ）功能型服务商则利用自建或（huò）租（zū）赁的仓库和土地为社会（huì）提供服务。两者盈利模式有差异，前者主要收取租（zū）金和（hé）物业管理费等（děng）；后者更多（duō）情况下还有仓（cāng）储费（fèi）、服务费（fèi）及其他各种（zhǒng）衍生服务的费用。

        (1)对于仓储功能型（xíng）服务，又可分类（lèi）为仓储（chǔ）、仓储服务及其（qí）他。现代仓储企业的仓储功能型服务不（bú）再局限于对仓（cāng）库（kù）的（de）管理，而是（shì）要做供应（yīng）链上的流通加工（gōng）中心（xīn）、配送中心（xīn）、分拨中（zhōng）心和各类（lèi）增值服务中心，而加工、配送、装卸（xiè）、质押监管（guǎn）、各类相关增值服务我们称之为（wéi）“仓（cāng）储服务（wù）”，或者“仓储衍生服务”，社会对于这类服务的需求要数倍于（yú）简单的（de）仓储。

从行（háng）业协会提供的数据来看，“仓储服（fú）务”增长很（hěn）快。中国仓储协会对2010年全（quán）国骨干仓（cāng）储物流企业经营情况做过些资料的统计：从152家提（tí）供主营业务收入的企业来看（kàn），2010年收入同比增长了68.5%，从（cóng）单列分（fèn）项收入来看，包括装卸收入（rù）、质（zhì）押收入、配送收入、加（jiā）工包装（zhuāng）收入、仓储收入（rù），其中质押（yā）收（shōu）入同（tóng）比增（zēng）幅达（dá）72.2%，而配送业（yè）务收入增幅也（yě）达到28.4%，主（zhǔ）要是由于监管贷款额与配送（sòng）量大（dà）幅（fú）增长。

        (2)对于仓储物流地产，我（wǒ）国已进（jìn）入物流业的（de）快速（sù）增长期，物（wù）流业的扩张必然要求物（wù）流地（dì）产等配（pèi）套设施的建立和完善。中（zhōng）国物流地产市场已开（kāi）始蓬勃发（fā）展，阿里巴巴（bā）2011年初便宣布斥资（zī）千亿（yì）元（yuán）涉足物流地产，主要投资在（zài）仓储环（huán）节。“物流国八条”对物流用地的利好政策使物流仓储（chǔ）地产成为了新的（de）投资热点，物（wù）流仓储地产前景明朗。

        物（wù）流地产主要通过土地和物（wù）业（yè）的增（zēng）值、租金、物业（yè）管理费、物流配（pèi）套服务等盈利，平均回报率约为8%-12%。以（yǐ）租金为例，租（zū）金是物流（liú）地产模式获得收益的主（zhǔ）要途（tú）径（jìng）之壹。据中（zhōng）国仓储协会披露，2010年（nián）我国通用仓库需求总（zǒng）面积为7.01亿平方米，而实（shí）有仓库面积仅为5.5亿平方米。供需指数（shù）均小于1，表明（míng）全（quán）国主要城市仓储设施处于供不（bú）应求（qiú）的状（zhuàng）态，租金水平（píng）总体将呈上升趋（qū）势。

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